Der Schattenbahnhof unter dem Hauptbahnhof besteht jetzt komplett aus Märklin C-Gleisen und alle Einfahr-Weichen haben einen Magnetspulen-Antrieb und einen Digital-Decoder bekommen. Weiterlesen
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Austausch der M-Gleise
Im Schattenbahnhof unter dem Aluminium-Podest wurden vier weitere Märklin M-Gleise gegen Märklin C-Gleise getauscht. Auch wurden vier weitere Weichenantriebe und Decoder verbaut.
Ab- und Aufbau zum Staubsaugen
Heute war 14-tägiges Saubermachen angesagt und es war endlich wieder garniert mit neuem Gleismaterial und einem dazu angepassten Gleisplan. Aber schön der Reihe nach: Zuerst wird die halbe Teppichbahn abgebaut und in handlichen Segmenten auf dem Bett zwischengelagert.
Ein altes Fertiggelände
Unverhofft gesellt sich ein altes Fertiggelände dazu. Nach ausgiebigen Versuchen kann ein einiger Maßen sicherer Fahrbetrieb etabliert werden. Lange Züge kommen allerdings nicht in Frage, sozusagen ICE- und InterCity-Verbot. Die Dachbodenbahn erlebt die Renaissance von Papas altem Wagenpark.
Große Weichenlaternen adieu
Ich habe noch eine M-Gleis-Weiche ergattert. Damit kann die letzte Weiche der Garagenbahn mit großer Laterne ersetzt werden. Denn das moderne Rollmaterial, also sowohl der ICE 3 als auch der InterCity machen dies erforderlich. Jetzt kann auch das innerste Bahnhofsgleis von diesen beiden Zügen befahren werden. Weiterlesen
Quer durch das Zimmer
Zusätzlich zur Garagen-Anlage gibt es ja noch einen Bestand an alten Märklin M-Gleisen. Der muss immer wieder mal aushelfen, wenn neue kühne Gleisentwicklungen ausprobiert werden sollen. Am 10. April 2007 erstreckt sich die Teppichbahn erstmals quer durch den Raum und auch eine Rampe aus Lego-Duplo-Steinen wird errichtet. Sie soll eine Hochbahn nach Vorbild der Hamburger U-Bahn darstellen.