Das Weihnachtsgeschenk, welches am besten angekommen ist, ist wohl ein zweiter Faller-Car-System-Bus, in den mir ein Bekannter noch zusätzlich Beleuchtung eingebaut hat. Unermüdlich dreht er auf dem Podest seine Runden und wir experimentieren mit großen Magneten, die den Ein-/Ausschalter auch durch die Spanplatte hindurch beeinflussen können. Weiterlesen
Kleiner Bahnhof zusätzlich
Weihnachten 2007: neben dem großen Bahnhof existiert jetzt auch ein kleiner Bahnhof. Der Bahnsteige ist wieder aus MDF (Mitteldichte Faserplatte) und besteht aus fünf Teilen mit zusammen 1.80 Meter Länge und 11.5 Zentimetern Breite. Ein Regional-Express bestehend aus einer Märklin-BR-146 und fünf Märklin-Doppelstockwagen gesellt sich zum Rollmaterial dazu. Die beiden Mobile Stations werden durch eine Steuerzentrale der Firma Tams abgelöst, ein weiterer Schritt auf dem Weg zu einer von Fahrzeugen aller Hersteller nutzbaren Anlage.
Podest und großer Bahnhof
Der große Bahnhof hat nun sieben durchgehende Gleise, davon vier mit Bahnsteig. Auf dem Podest soll aber auch Platz geschaffen werden für eine Car-System-Strecke. Provisorisch ist unter der grauen Pappe bereits ein Fahrdraht verlegt und einen Car-System-Bus gibt es ja auch schon. Aber wie die Car-System-Straßen später endgültig aussehen sollen, wie Stopstellen und Weichen konstruiert sein sollen, das habe ich alles noch nicht festgelegt. Ich möchte nur möglichst keine Kabel haben.
Eine Lego-Rampe wird gebaut
Heute ist ein Paket mit 2230 Legosteinen gekommen. Daraus ließen sich Pfeiler für zwei Rampen bauen, über die die Hauptstrecke ein 14 Zentimeter hohes Podest erreichen kann. Unsere Teppichbahn hat jetzt zwei Ebenen. Der große Bahnhof befindet sich oben auf dem Podest. Die Garagenbahn wurde abgebaut und bildet jetzt den Schattenbahnhof darunter.
Alle C-Gleise mehrsystemfähig
Gleise sind mittlerweile alle präpariert und können für den Hybrid-Betrieb verwendet werden. Aber von den Weichen stehen nur sechs für den Mischbetrieb zur Verfügung. Doch ein neues Projekt dämmert, deshalb werde ich mischbetriebsmäßig eine Pause einlegen. Weiterlesen
Car-System-Wuselbild
Das Car-System entwickelt sich bei uns nur langsam. Das Fertiggelände hat ausgedient, im Moment ist ein Draht auf einem kleinen Beistelltisch verlegt. Eine Verbindung zur eigentlichen Teppichbahn besteht jedoch nicht.
2-Leiter-Gleise
Und noch eine neue Farbe taucht auf: orange für das Trix C-Gleis, welches man einfach an das Märklin C-Gleis anstecken kann. Noch dient es nur als Abstellgleisverlängerer, aber zukünftig soll es eine eigene Strecke bilden können.
Mehrsystem-Einstieg
Eine neue Farbe belebt den Gleisplan: gelb für Hybridgleise. Das sind Gleise, deren beiden Schienen galvanisch von einander getrennt wurden. Sie haben drei Stromanschlüsse und dienen wahlweise der symmetrischen (Wechselstrom, AC, Punktkontakte bzw. für Lokomotiven mit Mittelschleifer) oder der asymmetrischen (Gleichstrom, DC, Lokomotiven ohne Mittelschleifer) Stromabgabe. Ein kleiner 2-poliger Umschalter macht es möglich. Für die ersten Versuche ist allerdings die provisorische Verkabelung noch sehr wirr, an den Weichen wird nämlich der Stromfluss unterbrochen.
Staubsaug-Strategien
Bisher wurde die Anlage alle 14 Tage komplett abgebaut, das Rollmaterial kam kurz in die Transportboxen. Nach dem Erwerb von zwei schlanken Weichen verfolge ich eine neue Strategie: die Züge werden entweder in die linke oder rechte Hälfte des Zimmers gefahren, in der anderen Hälfte wird nur noch die halbe Anlage abgebaut und der Teppich gesaugt. Unter beiden Dachschrägen liegen nun genügend Abstellgleise, um alle Züge aufzunehmen.
Hauptstrecke ohne R1/360mm
Auch die zweite Kehrschleife ist heute auf einen Radius von 438 Millimetern vergrößert worden. Somit ist auf der durchgehenden Hauptstrecke der Standardkreis mit 360 Millimeter Radius vollständig verbannt. Aber nur, um die abgebauten Gleise für ein neues Projekt eines Nebenbahnanschlusses zu präparieren.
